骑行时山地车档位应该怎么选择
骑行时该选择什么档位呢?
骑行时山地车档位应该怎么选择

那么多种档位组合,该怎么选择和变换呢?其目的是追求尽可能地“降低车损,防止身损”。下面以前3后9的27速山地车为例解读档位的搭 配技巧。

1、日常骑行时,前面的牙盘都用2挡,后面的飞轮可以选择6、7、8挡(一般不用最大挡9)。

2、在平坦的道路上,如果想提高速度,可以将飞轮变到9挡,使牙盘和飞轮变成2-9组合,此时速度可以达到30-35;如果还想更快,可以将飞轮变到3 挡,使牙盘和飞轮达到最高的3-9组合,此时在蹬踏频率一定的情况下,速度可以达到35-40;如果想减速,要先减牙盘,到2-8组合,再减飞轮,到 2-8、7、6组合。

3、遇到上坡时,牙盘不变挡,飞轮减挡,根据坡度大小,可以将飞轮减为4、3、2、1挡。

4、牙盘的1挡,一般都用不到,除非是上山。
骑行时山地车档位应该怎么选择

5.在山地车这么多的档位组合中,提倡使用2-5、 6、7组合,

原因如下:

一是可以减轻起步时的阻力。

二是可以保护膝盖:长期使用2-9、3-9组合,会使膝关节长期处于紧张、发力的状态,这样对膝盖会有很大伤害。

三是可以减轻 飞轮的负担,延长使用寿命:经常使用大输出比组合,会加快磨损最大的牙盘和最小的飞轮,影响传动系统的使用寿命。

山地车牙盘为3个盘,飞轮齿轮有7个不同速度的变速器.一般认为3*7=21。所以简称21速变速器,其实实际使用中不并不能使用出21速.

因为正确的使用方法是前面如果前面是1档,后面最好配1-2-3档使用;

如果前面是2档,后面基本上可以配1234567档,不过最好不要常用123档和678档:

最后前面是3档,后面最好配5-6-7档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的67档和用前面的3档带后面的12档使用.

使用中在某些特定的档位,链条会处在一种极度损耗的状态中,比如说前1后7的档位时,或者前3后1时,虽然可以正常行驶,但链条从上面看是斜起来的,时间一长,链条就会出现松动,甚至断掉,如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.

路面情况分类,

一、公路(直行,障碍物少,能见度高)

这里是公路车的天堂,但并不是山地车的地狱,一般采用前2后4的档位来加速,然后逐步前2后5-6,这时候换成前3后5,换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定;

二、坡道(上坡和下坡)

这里有个技术关键要讲一下,就是不要到坡道上换档,一定要在进入坡道之前换好档,尤其是上坡,不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动 力,那样就会很麻烦了,上坡理论上采用前面最小,也就是1档,后面最大,也是1档的原理来换档,但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定,推荐前1后3的 档位,下坡理论上采用前面最大,也就是3档,后面最小,6(7)档的原理来换档,但也需要根据实际坡度和长度来决定,推荐前3后5,由于坡度大小而造成的 重力加速度,其实基本上我用滑行通过;

三、复杂路面(障碍物多,弯道多,路面状况差,能见度低)

最大的特点就是没办法匀速行径,走走停停,所以我们应该选择一个比较折中的档位行径,推荐前2后4,既方便加速,骑起来又很轻松。

在城市里骑山地车,很少能发挥出山地车的全部性能,山地车追求的毕竟不是速度,而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过,这才是最大的乐趣。

文章来源:山地车大全http://www.sdcdq.com/qxjq/336.html

最后修改:2021 年 12 月 11 日
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